1. ชะลอรอยแตกสะท้อน
1 รอยแตกแบบสะท้อนแสงมีสาเหตุมาจากความเข้มข้นของความเค้นในแอสฟัลต์ที่ซ้อนทับเหนือพื้นผิวคอนกรีตเก่า เนื่องจากการเคลื่อนตัวของพื้นผิวคอนกรีตเก่าใกล้กับรอยต่อหรือรอยแตกร้าวขนาดใหญ่ ซึ่งรวมถึงการกระจัดในแนวนอนที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความชื้น และการกระจัดของแรงเฉือนในแนวตั้งที่เกิดจากภาระ แบบแรกส่งผลให้เกิดความเค้นดึงที่ค่อนข้างเข้มข้นในชั้นแอสฟัลต์ที่อยู่เหนือรอยต่อหรือรอยแตกร้าว อย่างหลังทำให้แอสฟัลต์ที่ซ้อนทับอยู่เหนือข้อต่อได้รับความเค้นดึงและแรงเฉือนที่มากขึ้น
2.เนื่องจากโมดูลัสของ geogrid มีขนาดใหญ่มากถึง 67Gpa จึงถูกใช้เป็นชั้นเคลือบแข็งที่มีความแข็งแกร่งสูงในการซ้อนทับแอสฟัลต์ หน้าที่ของมันคือควบคุมความเครียดและปลดปล่อยความเครียด ในขณะเดียวกันก็ใช้เป็นวัสดุเสริมแรงแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อปรับปรุงโครงสร้างของการซ้อนทับ ความต้านทานแรงดึงและแรงเฉือนสามารถลดลงได้เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดรอยแตกร้าว จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าพลังงานการแตกร้าวที่สอดคล้องกันของรอยแตกในแนวนอนที่เปลี่ยนทิศทางสามารถเคลื่อนตัวได้ 0.6 เมตรจากจุดเริ่มต้น และวัสดุเสริมแรงที่มีความกว้างมากกว่า 1.5 เมตรช่วยให้แน่ใจว่าพลังงานจะกระจายไปอย่างสมบูรณ์ทั้งสองด้านของ แตก.
2. การต่อต้านการแตกร้าวของความเมื่อยล้า
1.หน้าที่หลักของการปูแอสฟัลต์บนผิวทางคอนกรีตซีเมนต์เก่าคือการปรับปรุงฟังก์ชั่นการใช้งานของทางเท้า แต่ไม่ได้ส่งผลต่อแบริ่งมากนัก ผิวทางคอนกรีตแข็งภายใต้การซ้อนทับยังคงมีบทบาทสำคัญ การซ้อนทับแอสฟัลต์บนทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีตเก่าจะแตกต่างกัน การซ้อนทับแอสฟัลต์จะรับน้ำหนักร่วมกับทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีตเก่า ดังนั้น นอกเหนือจากรอยแตกร้าวจากการสะท้อนแล้ว รอยแตกเมื่อยล้ายังเกิดขึ้นเนื่องจากผลกระทบระยะยาวของการรับน้ำหนักเมื่อทำการซ้อนทับแอสฟัลต์บนผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต เราทำการวิเคราะห์ความเค้นเกี่ยวกับสภาพการรับน้ำหนักของแผ่นแอสฟัลต์ซ้อนทับบนผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเก่า เนื่องจากแอสฟัลต์ซ้อนทับเป็นพื้นผิวที่ยืดหยุ่นซึ่งมีคุณสมบัติเช่นเดียวกับแอสฟัลต์ซ้อนทับ เมื่อถูกรับน้ำหนัก พื้นผิวถนนจะโค้งงอ เซิน. ชั้นพื้นผิวแอสฟัลต์ที่สัมผัสโดยตรงกับล้อจะอยู่ภายใต้แรงกด และในบริเวณอื่นที่ไม่ใช่ขอบรับน้ำหนักของล้อ ชั้นพื้นผิวจะอยู่ภายใต้แรงตึง เนื่องจากคุณสมบัติของแรงของบริเวณที่เกิดความเครียดทั้งสองนั้นแตกต่างกันและอยู่ใกล้กัน จุดเชื่อมต่อของพื้นที่แรงซึ่งก็คือการเปลี่ยนแปลงแรงอย่างกะทันหันจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายได้ การแคร็กเมื่อยล้าเกิดขึ้นภายใต้การโหลดในระยะยาว
geogrid ไฟเบอร์กลาส geogrid สามารถกระจายความเค้นอัดและความเค้นแรงดึงที่กล่าวมาข้างต้นในชั้นพื้นผิวแอสฟัลต์ และสร้างเขตกันชนระหว่างพื้นที่ที่มีความเครียดทั้งสอง ซึ่งความเครียดจะค่อยๆ เปลี่ยนไปแทนที่จะเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน ลดผลกระทบของความเครียดอย่างกะทันหันในการทำลายล้าง ของการทับซ้อนของแอสฟัลต์ ในเวลาเดียวกัน การยืดตัวต่ำของ geogrid ใยแก้วช่วยลดการโก่งตัวของผิวทาง และช่วยให้มั่นใจได้ว่าผิวทางจะไม่เกิดการเสียรูปในช่วงเปลี่ยนผ่าน
3. ร่องที่อุณหภูมิสูง
①แอสฟัลต์คอนกรีตมีคุณสมบัติรีโอโลจีที่อุณหภูมิสูง ซึ่งปรากฏอยู่ใน: พื้นผิวถนนแอสฟัลต์จะนุ่มและเหนียวในฤดูร้อน ภายใต้การกระทำของน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ พื้นที่ที่มีความเครียดจะมีรอยเว้า และพื้นผิวยางมะตอยไม่สามารถกลับคืนสู่น้ำหนักได้เต็มที่หลังจากที่บรรทุกของยานพาหนะถูกกำจัดออก ภายใต้การกระทำของการกลิ้งของยานพาหนะซ้ำ ๆ การเสียรูปของพลาสติกยังคงสะสมต่อไป ก่อตัวเป็นร่อง หลังจากวิเคราะห์โครงสร้างของชั้นผิวแอสฟัลต์แล้ว เราจะทราบได้ว่าเนื่องจากคุณสมบัติรีโอโลจีของแอสฟัลต์คอนกรีตภายใต้อุณหภูมิสูง จึงไม่มีกลไกในชั้นผิวที่สามารถยับยั้งการเคลื่อนที่ของมวลรวมในแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อมีการบรรทุก ทำให้เกิดการเคลื่อนตัวของชั้นผิวยางมะตอย ซึ่งเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้เกิดร่อง
②ใช้ geogrid ใยแก้วในชั้นผิวแอสฟัลต์ ซึ่งมีบทบาทโครงกระดูกในชั้นผิวแอสฟัลต์ มวลรวมในแอสฟัลต์คอนกรีตไหลผ่านตะแกรง ก่อตัวเป็นระบบประสานเชิงกลแบบคอมโพสิต จำกัดการเคลื่อนที่ของมวลรวม และเพิ่มแรงยึดเหนี่ยวด้านข้างในชั้นผิวแอสฟัลต์ ดันเพื่อมีบทบาทในการต่อต้านการร่อง
4. ต้านทานการแตกร้าวจากการหดตัวที่อุณหภูมิต่ำ
1. ถนนแอสฟัลต์ในบริเวณที่มีอากาศหนาวเย็นจัด อุณหภูมิพื้นผิวในฤดูหนาวจะใกล้เคียงกับอุณหภูมิอากาศ ภายใต้สภาวะอุณหภูมิดังกล่าว แอสฟัลต์คอนกรีตจะหดตัวเมื่อเย็น ส่งผลให้เกิดความเค้นดึง เมื่อความเค้นดึงเกินกำลังรับแรงดึงของแอสฟัลต์คอนกรีต จะเกิดรอยแตกร้าว และรอยแตกจะเกิดขึ้นในบริเวณที่รอยแตกร้าวมีความเข้มข้น ส่งผลให้เกิดโรคต่างๆ จากมุมมองของสาเหตุของการแตกร้าว วิธีทำให้แอสฟัลต์คอนกรีตมีความแข็งแรงต้านทานแรงดึงเป็นกุญแจสำคัญในการแก้ปัญหา
2. การใช้ geogrid ใยแก้วในชั้นผิวแอสฟัลต์ช่วยเพิ่มความต้านทานแรงดึงของแอสฟัลต์คอนกรีตได้อย่างมาก ซึ่งสามารถต้านทานแรงดึงขนาดใหญ่ได้โดยไม่เกิดความเสียหาย นอกจากนี้แม้ว่าความเครียดในบริเวณที่เกิดรอยแตกร้าวจะเข้มข้นเกินไปเนื่องจากรอยแตกในพื้นที่ แต่จะค่อยๆหายไปผ่านการส่งผ่านของ geogrid ใยแก้ว และรอยแตกจะไม่พัฒนาเป็นรอยแตกอีกต่อไป เมื่อเลือก geogrid ใยแก้ว นอกเหนือจากดัชนีประสิทธิภาพแล้วควรเป็นไปตามข้อกำหนดของตารางด้านบนแล้ว ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าความกว้างไม่น้อยกว่า 1.5 ม. เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่มีกากบาทเพียงพอ พื้นที่หน้าตัดเพื่อควบคุมรอยแตกร้าวที่สะท้อนเป็นชั้นระหว่างชั้น กระจายพลังงานของรอยแตกออกไปจนหมด ในเวลาเดียวกันขนาดตาข่ายควรเป็น 0.5 ถึง 1.0 เท่าของขนาดอนุภาคสูงสุดของวัสดุชั้นผิวแอสฟัลต์ ซึ่งจะช่วยให้เกิดการยึดเกาะเฉือนสูงสุดและส่งเสริมการประสานและการกักขังโดยรวม
เวลาโพสต์: Oct-08-2022