geogrid เชื่อมพลาสติกเหล็กที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งสำหรับทางลาดอุโมงค์ทางเท้าทางเท้าทางรถไฟชั้นใต้ดิน

รายละเอียดสินค้า
geogrid ไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุธรณีสังเคราะห์ที่ดีเยี่ยมที่ใช้สำหรับการเสริมแรงถนน การเสริมแรงถนนเก่า การเสริมฐานถนน และฐานดินอ่อน Geogrid ไฟเบอร์กลาสเป็นผลิตภัณฑ์กึ่งแข็งที่ทำจากไฟเบอร์กลาสไร้ด่างที่มีความแข็งแรงสูงผ่านกระบวนการถักวิปริตขั้นสูงระดับนานาชาติและเคลือบด้วยการรักษาพื้นผิว มีความต้านทานแรงดึงสูงและการยืดตัวต่ำทั้งทิศทางบิดงอและพุ่ง และมีคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมในการทนต่ออุณหภูมิสูง ทนต่อความเย็นต่ำ ทนต่อการเสื่อมสภาพ ทนต่อการกัดกร่อน ฯลฯ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในผิวทางแอสฟัลต์ ผิวทางซีเมนต์ และการเสริมแรงพื้นถนน และ พื้นถนนทางรถไฟ การป้องกันความลาดชันของเขื่อน รันเวย์สนามบิน การควบคุมทราย และโครงการทางวิศวกรรมอื่นๆ

ส่วนประกอบหลักของไฟเบอร์กลาสคือ: ซิลิคอนออกไซด์เป็นวัสดุอนินทรีย์ คุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีมีความเสถียรอย่างยิ่ง และมีโมดูลัสสูง ทนต่อการสึกหรอและต้านทานความเย็นได้ดีเยี่ยม ไม่มีการคืบคลานในระยะยาว เสถียรภาพทางความร้อนที่ดี โครงสร้างตาข่ายเพื่อให้ล็อคและจำกัดการฝังรวม; ปรับปรุงความสามารถในการรับน้ำหนักของส่วนผสมยางมะตอย เนื่องจากพื้นผิวถูกเคลือบด้วยแอสฟัลต์ดัดแปลงพิเศษ จึงมีคุณสมบัติผสมสองประการ ทั้งคุณสมบัติที่ดีเยี่ยมของไฟเบอร์กลาสและความเข้ากันได้กับส่วนผสมของแอสฟัลต์ ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานการเสียดสีและความต้านทานแรงเฉือนของ geogrid

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ geogrid ไฟเบอร์กลาส
ผลิตภัณฑ์มีความแข็งแรงสูง การยืดตัวต่ำ ทนต่ออุณหภูมิสูง โมดูลัสสูง น้ำหนักเบา ความเหนียวที่ดี ทนต่อการกัดกร่อน อายุการใช้งานยาวนาน ฯลฯ สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในผิวทางซีเมนต์เก่า การบำรุงรักษารันเวย์สนามบิน เขื่อน ริมฝั่งแม่น้ำ การป้องกันความลาดชัน การปรับปรุงผิวทางถนนและสะพาน และสาขาวิศวกรรมอื่น ๆ ซึ่งสามารถเพิ่มประสิทธิภาพทางเท้า การเสริมแรง ป้องกันรอยแตกเมื่อยล้าทางเท้า รอยแตกขยายตัวร้อนและเย็น และรอยแตกสะท้อนด้านล่าง และสามารถกระจายตัวได้ ยืดอายุการใช้งานของทางเท้า, ความต้านทานแรงดึงสูง, การยืดตัวต่ำ, ไม่มีการคืบคลานในระยะยาว, เสถียรภาพทางกายภาพและทางเคมีที่ดี, เสถียรภาพทางความร้อนที่ดี, ความต้านทานการแตกร้าวเมื่อยล้า, ความต้านทานการแตกร้าวที่อุณหภูมิสูง, ความต้านทานการแตกร้าวของการหดตัวที่อุณหภูมิต่ำ, การลดรอยแตกสะท้อนล่าช้า

กระบวนการก่อสร้าง geogrid ไฟเบอร์กลาส
(1) ก่อนอื่น วางแนวลาดเอียงของพื้นถนนให้ถูกต้อง เพื่อให้แน่ใจว่าความกว้างของพื้นถนน แต่ละด้านจะกว้างขึ้น 0.5 ม. การอบแห้งดินพื้นผิวที่ดีสำหรับการปรับระดับหลังจากใช้แรงดันคงที่ของลูกกลิ้งสั่นสะเทือน 25T สองครั้ง จากนั้นกดแรงกระแทก 50T สี่ครั้ง ซึ่งเป็นจุดที่ไม่สม่ำเสมอด้วยการปรับระดับแบบแมนนวล
(2) การวางทรายขนาดกลาง (หยาบ) หนา 0.3 ม. แบบแมนนวลพร้อมการปรับระดับเชิงกล ลูกกลิ้งสั่นสะเทือน 25T แรงดันสถิตสองครั้ง
(3) การวาง geogrid พื้นผิวด้านล่างของการวาง geogrid ควรแบนหนาแน่น โดยทั่วไปควรวางแบนตรงไม่มีการทับซ้อนกันไม่มีการม้วนงองอ geogrid สองอันที่อยู่ติดกันต้องตัก 0.2 ม. และตามแนวส่วนตัก geogrid ด้านข้างของ roadbed ทุกๆ 1 ม. พร้อมลวดหมายเลข 8 สำหรับการเชื่อมต่อแบบประมาณค่า และในกริดที่วางไว้ ทุกๆ 1.5-2 ม. โดยยึดตะปูรูปตัวยูกับพื้น
(4) ชั้นแรกของการปู geogrid เริ่มเติมชั้นที่สองด้วยทราย (หยาบ) หนา 0.2 ม. วิธีการ: ทรายรถไปยังไซต์ที่ไม่ได้ขนถ่ายที่ด้านข้างของถนนแล้วใช้รถปราบดินเพื่อผลักดันไปข้างหน้า 2 เมตรแรกทั้งสองด้านของพื้นถนนหลังจากเติม 0.1 ม. แล้ว geogrid ชั้นแรกพับขึ้นแล้วเททราย (หยาบ) 0.1 ม. ห้ามทั้งสองด้านตรงกลาง ของการเติมและล่วงหน้าห้ามเครื่องจักรทุกชนิดหากไม่มีสิ่งนี้สามารถมั่นใจได้ว่า geogrid แบนไม่มีดรัมและรอยย่นและหลังจากทรายปานกลาง (หยาบ) ชั้นที่สองถูกแบนแล้วควรทำการวัดระดับ เพื่อป้องกันความหนาในการเติมที่ไม่สม่ำเสมอ และควรใช้ลูกกลิ้งสั่นสะเทือน 25T สองครั้งหลังจากการปรับระดับที่ถูกต้อง
(5) ชั้นที่สองของวิธีการก่อสร้าง geogrid ด้วยชั้นแรกของวิธีเดียวกัน และสุดท้ายเติมทราย (หยาบ) 0.3 เมตร เติมวิธีเดียวกับชั้นแรก ด้วยแรงดันคงที่ลูกกลิ้ง 25T สองครั้ง เพื่อให้ การเสริมแรงพื้นผิวถนนเสร็จสิ้นแล้ว
(6) ในชั้นที่สามของทราย (หยาบ) ที่ถูกบดขยี้ ตามแนวถนนตามยาวทั้งสองด้านของทางลาดวาง geogrid สอง รอบ 0.16m และเชื่อมต่อในลักษณะเดียวกัน จากนั้นเริ่มดำเนินการก่อสร้างดิน วาง geogrid สำหรับการป้องกันความลาดชัน แต่ละชั้นจะต้องวัดจากขอบของการวาง แต่ละด้านเพื่อให้แน่ใจว่า geogrid ซ่อมแซมความลาดชันฝังอยู่ในความลาดชัน 0.10 ม.
(7) สำหรับดินทุก ๆ สองชั้น เช่น ความหนา 0.8 ม. ควรวางชั้น geogrid ทั้งสองด้านพร้อมกัน และต่อไปเรื่อย ๆ จนกระทั่งถึงพื้นผิวไหล่ถนน
(8) หลังจากถมพื้นถนนแล้ว ซ่อมแซมทางลาดตามเวลาที่กำหนด และป้องกันหินแห้งที่เชิงลาด ส่วนของพื้นถนนนอกเหนือจากการขยายกว้าง 0.3 ม. ในแต่ละด้าน และสงวนไว้ 1.5% ของการจม